Багато машин і установок централізовано багатьма машинами та установками централізовано керують із шафи керування. Шафа керування містить системи керування, перетворювачі частоти, джерела живлення, пристрої безпеки та багато іншого. Однак місце в шафі управління коштує дорого. Чим більшою стає машина або система, тим більшими стають шафи управління і тим складніше реалізувати зміни в системі.
З децентралізованою концепцією децентралізованою концепцієюБагато функцій переносяться з шафи керування в систему або машину - наприклад, поблизу точок, де потрібні регулятори або інвертори. Система може бути налаштована і протестована на модульній основі, кількість кабелів у шафі керування значно зменшується, а енергоефективність підвищується.
Вимоги клієнтів змінюються все швидше і швидше. Заводи адаптуються до мінливих вимог. Індивідуальна продукція, тобто партія розміром 1, сьогодні є більш-менш стандартною, а масове виробництво використовується майже тільки для витратних матеріалів.
Це гнучкість у виробництвідецентралізований привід і технологія автоматизації дозволяють швидко адаптувати виробничі лінії до нових продуктів або мінливого попиту. Замість жорсткої конвеєрної технології ці процеси можуть бути процеси можуть бути швидко і легко адаптовані до нових робочих процесів. І, на відміну від систем з централізованим управлінням, не потрібно проводити серйозних робіт з програмування та прокладання кабелів.
Концепції децентралізованої приводної техніки перенесення інтелекту і керуючу електроніку (перетворювач частоти) з шафи керування на привід. Силову та керуючу електроніку можна змонтувати безпосередньо на корпусі двигуна. Таким чином, інтелектуальні функції керування двигуном переносяться з шафи керування на привід. Однак, наприклад, якщо місця недостатньо, електроніку можна розмістити поруч із двигуном, тобто дистанційно.
Переваги децентралізованої установки стають очевидними лише за певного розміру системи та певної кількості децентралізованих приводів.
У класичних децентралізованих приводах частотний перетворювач переміщується до двигуна або близько до нього - це можуть бути як асинхронні двигуни, так і серводвигуни. Залежно від виробничого процесу, наприклад, у харчовій промисловості, асинхронні двигуни не завжди можна використовувати, оскільки вони зазвичай мають вентилятор і ребра охолодження для відведення тепла. Цей вентилятор може поширювати мікроби з потоком повітря. Охолоджувальні ребра також нелегко чистити.
Мехатроніка, тобто повна інтеграція двигуна, редуктора та інвертора в одному корпусі, має багато переваг. По-перше, економиться простір, оскільки редуктор і двигун безпосередньо пов'язані між собою. Крім того, інвертор і технологія керування адаптуються до конкретного застосування. Якщо в якості приводу використовується безвентиляторний двигун, наприклад, серводвигун, то тепло, що утворюється, потрібно відводити тільки через корпус, який легко чиститься.
Ми називаємо це інтеграцією та високофункціональною мехатронікою стиснення. Тому наш MOVIGEAR® - це також рішення для мехатронного приводу.
За допомогою модульної системи автоматизації MOVI-C® від SEW-EURODRIVE можлива повна автоматизація. Це означає універсальне рішеннявід одного виробника - від програмного забезпечення для проектування, введення в експлуатацію, керування та діагностики до електронних блоків керування та механічних приводів. Ви отримуєте всі необхідні компоненти автоматизації з одного джерела. Природно, вони можуть бути повністю інтегровані в усі концепції автоматизації, топології польових шин і мережеві стандарти. Ви можете повністю вільно вибирати власну топологію зв'язку. MOVI-C® пропонує вам усі переваги комунікаціївід PROFIBUS до промислового Ethernet, Modbus або, в майбутньому, OPC UA.