Шини – це єдине, що з’єднує транспортний засіб і дорогу, що робить їх фундаментальними для безпеки автомобіля чи літака. Ця важливість відображається в трудомісткому і складному характері процесу їх виробництва. Для безперебійного та безпечного виробництва потрібні надійні та інтелектуальні приводні рішення. Ми розуміємо, наскільки важливі для виробництва шин надійність виробництва, видатна якість та енергоефективна технологія приводу та керування.
Змішувачі
Оскільки шини — або певні їхні типи — повинні мати певні характеристики, виробники шин використовують різноманітні гумові суміші. Окрім натурального та синтетичного каучуку, до цих сумішей додають різні матеріали та добавки, щоб надати шинам бажаних характеристик. Одна гумова суміш для шин може містити до 45 різних базових матеріалів, які змішуються у змішувачі — своєрідній мішалці, що застосовує тиск і тепло. Отриману суміш потім розтягують у довгий гумовий шнур за допомогою екструдера, охолоджують і тимчасово зберігають до подальшої обробки.
Зазвичай для цього використовуються спеціальні редуктори від SEW EURODRIVE.
Ваші переваги:
- Індивідуальне рішення: індивідуальні, надійні спеціальні редуктори, наприклад, як запасні редуктори на випадок технічних несправностей
- Широкий спектр можливостей та гнучкість: багатовальні входи та виходи, індивідуальні конструкції зварних сталевих корпусів або спеціальні редуктори та багато іншого
- Розроблено та виготовлено фахівцями з конкретних сфер застосування
Екструдери
Екструдер затягує гумову стрічку, виготовлену в змішувачі — яка виходить із змішувача в пластичному стані — у шнековий прес. Потім прес формує стрічку у суцільну смугу.
Зазвичай для цього використовуються гвинтові редуктори / конічно-гвинтові редуктори серії X.. у виконанні для екструдерів.
Ваші переваги:
- Спеціальне рішення для екструдерів
- Надійні та потужні редуктори з точним градуюванням (23 розміри з діапазоном крутного моменту від 6,8 до 475 кНм)
- Широкий спектр опцій: системи охолодження, ущільнення, підключення двигуна та багато іншого
- Інтерфейси редукторів, адаптовані до вимог замовника, для підключення до обладнання
Лінія охолодження екструдера / нижня частина
Під час проходження через лінію охолодження екструдера гумовий ремінь, який ще залишається теплим, перевіряється на вагу на метр і охолоджується у занурювальній ванні.
Зазвичай для цього використовуються наші MOVIGEAR ® розмірів 2–4.
Ваші переваги:
- Максимальна енергоефективність завдяки високому рівню інтеграції синхронного двигуна, редуктора та системи керування (що забезпечує економію енергії > 40%) та високій перевантажуваності (350%)
- Значно менша вага порівняно з альтернативними мотор-редукторами з асинхронними двигунами
- Універсальне положення монтажу
- Значне скорочення кількості варіантів і кабелів
- Просте та безпечне підключення завдяки використанню роз'ємів
- Можливі діапазони налаштування > 1:2000
Намотувач каркаса
Ця частина шини значною мірою визначає її експлуатаційні характеристики та стабільність. Вона складається з гумової основи, в яку вплетена сталь. Каркас шини виготовляється на каркасонамотувальному верстаті перед накладанням на нього різних шарів текстилю та сталевого корду.
Наш двигун DRC ідеально підходить для цього процесу.
Ваші переваги:
- Максимальна енергоефективність завдяки синхронному двигуну (економія енергії > 40 %)
- Значне скорочення кількості варіантів і кабелів
- Компактна конструкція економить простір
- Надзвичайно просте та безпечне підключення завдяки технології з'єднувачів
Система каландра / накладних смуг
У каландрі готові сталеві та текстильні нитки вбудовуються в один або кілька шарів гуми. Для цього нитки розмотуються з безперервної стрічки та подаються в каландр за допомогою спеціальних намотувальних пристроїв.
Каландр є типовим місцем застосування для декількох наших продуктів: двигун DRN, редуктор X / редуктор P-X
- Ваші переваги від використання гальмівного двигуна DRN
- Двигун забезпечує високонадійну функцію безпеки завдяки вбудованому гальму SEW. Ролики каландра зупиняються в діапазоні кута до 30°, навіть під час роботи на повній швидкості.
- Переваги редуктора X
- Міцні та потужні редуктори з точним ступенем регулювання
- Широкий спектр опцій: системи охолодження, ущільнення, підключення двигуна та багато іншого
- Інтерфейси редукторів, адаптовані до вимог замовника, для підключення до обладнання
- Переваги редуктора P-X1KP
- Економія місця завдяки безпосередньо вмонтованому планетарному редукторному двигуну
- Висока гнучкість для оптимізації обладнання (11 типорозмірів з діапазоном крутного моменту від 25 до 500 кН·м)
- Зниження витрат завдяки недорогому та компактному автономному планетарному редуктору
- Широкий вибір опцій: системи охолодження, ущільнення, підтримка крутного моменту та багато іншого
Однак текстильні нитки також можна інтегрувати в гуму всередині системи кап-стріп замість каландра — у цьому випадку нитки обтягуються гумою під час безперервного протягування через головку екструдера. Потім їх намотують на охолоджувальні вали, що знижує їхню температуру та запобігає прилипанню гумової оболонки.
Це ідеальна сфера застосування для наших редукторів MOVIGEAR ® розмірів 2–4
Ваші переваги:
- Максимальна енергоефективність завдяки синхронному двигуну (економія енергії > 40 %)
- Перевантажувальна здатність: 350 %
- Значно легші, ніж альтернативні асинхронні мотор-редуктори
- Можливість універсального розташування приводів
- Значне скорочення кількості варіантів і кабелів
- Надзвичайно просте та безпечне підключення завдяки технології роз'ємів
- Можливі діапазони налаштування > 1:2000
Різальна машина
Щоб шина мала певні експлуатаційні характеристики та стабільність, тканину, спеціально виткану з окремих текстильних або сталевих ниток, необхідно розрізати на відрізки певної довжини. Це здійснюється на машині для розрізання, назва якої влучно відображає її призначення.
Наші двигуни DRC зазвичай використовуються для конвеєрних систем, а наш серворедуктор, що складається з конічно-циліндричного редуктора та асинхронного серводвигуна DRL, — для ножового агрегату
Переваги DRC
- Максимальна енергоефективність завдяки синхронному двигуну (економія енергії > 40 %)
- Значне скорочення кількості варіантів і кабелів
- Компактна конструкція економить простір
- Надзвичайно просте та безпечне підключення завдяки використанню роз'ємів
Переваги DRL
- Надійне керування, оскільки можна досягти навантаження, що в 3–4 рази перевищує номінальний крутний момент двигуна відносно валу двигуна
- Відмінна якість регулювання швидкості завдяки компактному блоку, що складається з редуктора та міцного асинхронного сервомотора
- Зменшений окружний люфт, високий ККД та редуктор з підвищеною витривалістю
Машина для виготовлення шин
Виробництво нових шин (на відміну від відновлених) є складним процесом для різних виробників шин, оскільки кінцевий продукт повинен відповідати зазначеним вище характеристикам, а також шини потрібні різних типів і розмірів. Каркас шини складається з до 25 окремих компонентів.
Основу, на яку наносяться шари сталевого поясу, утворюють шари каркасу. Більшість шин складаються з двох шарів каркаса, двох шарів сталевого поясу та двох шарів текстильного корду, які потім покриваються протектором. Щоб забезпечити надійне кріплення шини до обода, у борт вбудовується сталевий пояс, який, взаємодіючи з натягом шини, утримує всі елементи в надійному кріпленні.
Різні компоненти збираються на шиномонтажному верстаті.
У цьому процесі використовується наш серворедуктор, що складається з конічно-циліндричного серворедуктора B.SF та синхронного сервомотора CMP.
- Переваги B.SF
- Невеликий обертальний люфт завдяки високій крутильній жорсткості геометрії зубчастого зачеплення
- Широкий діапазон передавальних чисел завдяки вхідному ступеню з конічно-циліндричною передачею в поєднанні з гіпоїдним вихідним ступенем
- Ідеальне поєднання з монтажним фланцем B5
- Переваги CMP
- Висока динамічна продуктивність
- Точне позиціонування за допомогою вбудованого енкодера
- Потужне гальмо
Прес для вулканізації (механічний)
Перш ніж сира шина «запечеться» у готову шину під дією тривалого впливу тепла та тиску у вулканізаційному пресі, її обприскують спеціальною рідиною, щоб забезпечити належне зчеплення компонентів. Після вулканізації шина набуває остаточної форми, а пластична гума стає еластичною.
Після повного формування на боковині шини в пресі наносяться маркування та формується остаточний рисунок протектора. Розрізняють позитивні елементи протектора (ребра) та негативні елементи протектора (канавки). Ці ребра та канавки утворюють протектор і відрізняються, наприклад, у літніх та зимових шинах.
Саме тут до справи вступають наші сервомотори CMP та конічно-циліндричні редукторні двигуни: перші використовуються в приводі підйому, а другі — як допоміжні приводи.
Переваги двигуна CMP:
- Висока динаміка роботи
- Точне позиціонування за допомогою вбудованого енкодера
- Потужне гальмо
- Індивідуальні рішення для приводів
Перевірка
Перш ніж ми зможемо встановити шини в нашій перевіреній майстерні, кожна шина має пройти різні перевірки якості на заводі-виробнику, першою з яких є візуальний огляд, під час якого фахівці перевіряють шини на наявність видимих дефектів. За допомогою спеціального обладнання перевіряється рівномірність шин та такі характеристики, як радіальне биття. Перед завершенням процесу виробництва шин також перевіряються невидимі ділянки за допомогою рентгенівського контролю. Звісно, завод можуть покинути лише ті шини, які пройшли всі перевірки якості.
У цьому процесі часто використовуються редуктори BS.F, двигуни CM3C та наші контролери ECDriveS ® .
Переваги наших контролерів ECDriveS ® та ECDriveS ® :
- Модуль застосування для транспортування сирих шин — безпечне переміщення сирих шин з місця на місце для запобігання вм'ятин та втисків (працює також під час тайм-ауту ПЛК)
- Варіанти керування: PROFINET ® , EtherCAT ® , EtherNET/IP TM , двійковий формат тощо.
- Можливість позиціонування за допомогою вбудованого енкодера
- Пусковий крутний момент та номінальна потужність перевищують ринкові стандарти
- Електронна табличка з технічними даними: профіль завантажується автоматично після заміни
- Можливий моніторинг стану (наприклад, температури)
- Переваги B.SF
- Низький обертальний люфт завдяки високій крутильній жорсткості геометрії зубчастої передачі
- Широкий діапазон передавальних чисел завдяки поєднанню вхідного ступеня з косозубими шестернями та вихідного ступеня з гіпоїдними шестернями
- Ідеальне поєднання з монтажним фланцем B5
- Переваги CM3C
- Компактний монтаж завдяки компактній конструкції та прямому кріпленню редуктора
- Використання двигунів із простою та економічною технологією з одним кабелем
- Потужні пружинні гальма з підвищеною робочою здатністю
- Автоматичне налаштування за допомогою електронної таблички з технічними даними
Портальний робот
Портальні роботи часто використовуються у шинній промисловості для тимчасового зберігання та сортування необроблених і готових деталей.
Завдяки нашим системам автоматизації обладнання ми можемо запропонувати спеціальні рішення для цих портальних роботів. Незалежно від того, чи йдеться про технології керування з використанням наших MOVIAXIS ® та MOVI-PLC ® power, чи конічно-циліндричні редуктори та двигуни CMP — ми можемо надати вам комплексне рішення.
- Ваші переваги:
- Надійне рішення «з одних рук» (привід, інвертор та контролер)
- Програмне забезпечення, спеціально розроблене для цього портального застосування з повним приводом, щоб запобігти нахилу та ковзанню
- Вбудовані сервомотори з редуктором
- Переваги CMP:
- Висока динаміка та точне позиціонування
- Потужне гальмо
- Переваги MOVIAXIS ® :
- Висока модульність
- Можливість індивідуального розширення
- Простий запуск
- Ваші переваги від MOVI-PLC ® power:
- Вбудована системна шина
- Керування до 64 осей із часом відгуку в діапазоні 1 мс
- Ефективна автоматизація завдяки різним класам продуктивності
Технологія з'єднувальних конвеєрів
Роликові та стрічкові конвеєри — це дуже просте рішення для з'єднання різних технологічних станцій або зон зберігання та видачі.
Роликові конвеєри ідеально підходять для наших ECDriveS ®
- Ваші переваги:
- Модуль застосування для транспортування сирих шин – безпечне переміщення сирих шин з місця на місце для запобігання вм'ятин/пошкоджень (також працює під час тайм-ауту ПЛК)
- Варіанти керування: PROFINET ® , EtherCAT ® , EtherNET/IP TM , двійковий код тощо
- Можливість позиціонування за допомогою вбудованого енкодера
- Пусковий крутний момент та номінальна потужність перевищують ринкові стандарти
- Електронна табличка з технічними даними: профіль автоматично завантажується після заміни
- Можливий моніторинг стану (наприклад, температури)
Ремінні конвеєри ідеально підходять для нашої системи MOVIGEAR ®
- Ваші переваги
- Максимальна енергоефективність завдяки синхронному двигуну (економія енергії > 40 %)
- Перевантажувальна здатність: 350 %
- Значно легші, ніж альтернативні асинхронні мотор-редуктори
- Можливість універсального розташування приводів
- Значне скорочення кількості варіантів і кабелів
- Надзвичайно просте та безпечне підключення завдяки технології роз'ємів
- Можливі діапазони налаштування > 1:2000
Захист навколишнього середовища за допомогою приводної техніки
Компанії шинної галузі покладаються на ресурсозберігаючі процеси для успішного та сталого виробництва. Зрозуміло, що на це впливає багато факторів. Одним із тих, на які ми можемо вплинути і який також дозволяє заощадити кошти, є використання енергоефективних приводних технологій — як у звичайних умовах навколишнього середовища, так і в потенційно вибухонебезпечних зонах. У неоптимізованих системах витрати на енергію можуть становити до 90 % від загальних витрат протягом життєвого циклу. Тому, використовуючи наші енергоефективні приводні рішення — від класу IE1 до IE4 — ви зможете зробити свій внесок у захист навколишнього середовища, одночасно заощаджуючи кошти. Ми можемо допомогти вам реалізувати ваш потенціал енергозбереження та зменшити як витрати на енергію, так і прямі та непрямі викиди CO₂. Наша концепція енергозбереження забезпечує комплексний аналіз та послідовне впровадження всіх відповідних заходів з енергозбереження. Завдяки нашим інструментам енергозбереження ми можемо допомогти вам у виборі та розрахунку енергоефективних приводних рішень.
Дізнайтеся більше про енергоефективністьНе залишайте працездатність системи на волю випадку
Виробництво шин — це безперервний процес, і всі його етапи повинні проходити безперебійно та з однаково високою якістю. Ми гарантуємо, що ваша система відповідатиме цим суворим вимогам і працюватиме тоді, коли це потрібно — під час запуску, ремонту, перевірки, технічного обслуговування або модернізації з використанням новітніх технологій. Не залишайте нічого на волю випадку — довірте це сервісному персоналу SEW‑EURODRIVE. Ваш особистий контактний представник завжди готовий допомогти вам, коли це потрібно. Наші послуги є невід’ємною частиною нашого портфеля та тісно пов’язані з нашою продукцією, щоб ви могли отримати все необхідне в одному місці! Компанія SEW‑EURODRIVE вже понад 87 років є синонімом компетентності в галузі приводної техніки та автоматизації. Якщо ви не можете дозволити собі жодних подальших поломок, зверніться до професіоналізму та індивідуальної підтримки наших сервісних служб.
Безпека перш за все
Вибухонебезпечні суміші пилу з повітрям можуть формуватися при змішуванні гуми та виробництві шин. Залежно від залучених речовин і того, наскільки дрібний пил, від 60 до 2000 грамів пилу на кубічний метр повітря може бути достатньо, щоб створити вибух пилу за наявності відповідного джерела запалювання. Ці джерела запалювання також можуть включати звичайну технологію електроприводу.
Щоб уникнути утворення іскор, які можуть спровокувати вибух, ми постійно використовуємо вибухозахищені приводи в системах, які працюють у таких умовах високого ризику. Наші вибухозахищені мотор-редуктори відповідають вимогам, викладеним у Директиві ЄС 2014/34/EU (ATEX, раніше Директива 94/9/EC). Вони також відповідають стандартам IEC/IECEx і HazLoc-Na ® , що полегшує використання нашої технології приводів у всьому світі. Ми також пропонуємо ступінь захисту IP65/66, захист поверхні від OS1 до OS4 і захист поверхні як XCO ® Drive Package.
Компоненти та технічні характеристики
Не всі шини однакові
Цільове призначення є ключовим
Сучасні шини сьогодні стали невід’ємною частиною подорожей. Шини безпосередньо впливають на витрату палива, шум і безпеку транспортного засобу. Вони зберігають свою тягу взимку навіть при низьких температурах і витісняють великі об’єми води під час дощу настільки швидко, що аквапланування не виникає і ми можемо безпечно їздити. Для нашої безпеки також життєво важливо, щоб вони виробляли найкоротший гальмівний шлях , і, в той же час, досягаючи відмінний пробіг , навіть при високій температурі навколишнього середовища.
У випадку мотоциклетні шини , зчеплення надзвичайно важливе – особливо під час поворотів. У випадку комунального транспорту , типи протектора є важливим фактором, напр. для тракторів чи автомобілів підвищеної прохідності. Шини вантажних автомобілів повинні бути в змозі вмістити високі навантаження без надмірного зносу. Хоча раніше шинам потрібна була внутрішня камера, щоб утримувати повітря всередині, це вже не так – комбінація обода, шини та клапана розроблена таким чином, що система є самоущільнювальною. Для цього внутрішня поверхня шини покрита герметичним, еластичним шаром гуми.
Вантажні шини також повинні відповідати особливим вимогам, особливо тим, які використовуються при видобутку основних матеріалів – у цьому випадку шини більші за людей, важать кілька сотень кілограмів і можуть перевозити вантаж у кілька метричних тонн. Як бачите, є різні види шин для усіх можливих застосувань в шинній промисловості в залежності від їх кінцевого призначення.
Виробництво нових шин (на відміну від відновлених шин) є складним процесом для різних виробників шин, оскільки кінцевий продукт повинен демонструвати характеристики, описані вище, але також потрібні шини різних типів і розмірів. Каркас для шини містить в собі до 25 окремих компонентів . А оскільки шини іноді використовуються в найнесприятливіших умовах, процес виробництва піддається постійному контролю якості .
Шина складається з різних компонентів. Зазвичай ми приділяємо найбільшу увагу гумі протектора, але борт, боковина та каркас також є невід’ємними частинами шини. Перш ніж пресувати протектор у самому кінці процесу виробництва шини, необхідно спочатку виготовити корпус шини – каркас. Фактично, саме цей етап визначає – залежно від того, як нанесено окремі шари тканини – чи буде шина радіальна абокосошаровий . Переваги радіальних шин включають низький опір коченню, що зменшує витрату палива, і кращу курсову стійкість під час прискорення/гальмування. На відміну від цього, діагональні шини демонструють кращу стійкість під час руху та більш жорсткі боковини, що є бажаними характеристиками, наприклад, для мотоциклетних шин.
Дані та документи
Ви можете завантажити вичерпну документацію тут.
Брошура про шинну промисловість (PDF, 240 KB)
Завантажити плакат (PDF, 1,1 MB)