Муфти зчеплення, гальма, фундаментні рами тощо - ми робимо ваше системне рішення повним

Вам потрібне готове рішення "під ключ" для Вашого застосування, максимально просте та швидке? Ви хочете, щоб ваше рішення було сплановане, спроектоване і встановлене послідовно і точно відповідно до ваших вимог? Ви хотіли б мати єдину контактну особу з усіх питань із самого початку, щоб Ви могли без проблем керувати Вашим проектом - навіть для подальшого технічного обслуговування?

Тоді компанія SEW-EURODRIVE - правильний партнер. Наші фахівці складуть для Вас повний пакет приводів, щоб Ви могли повністю контролювати свої завдання. Повністю спланований з одного джерела та оснащений саме тими системними компонентами, які потрібні для Вашого застосування.

Комплексне рішення приводної задачі від SEW-EURODRIVE - це оптимально узгоджений комплексний пакет із найкращим співвідношенням ціни та якості. Ми доповнюємо наш асортимент продукції завдяки співпраці з відомими виробниками.

Завдяки цьому ви можете повністю сконцентруватися на своєму застосуванні. Ми беремо на себе детальне та всебічне планування та проектування аж до монтажу "під ключ" Вашого комплексного рішення з приводної техніки. Крім того, ми є надійним партнером, оскільки надаємо кваліфіковану підтримку протягом усього життєвого циклу системи завдяки нашій розгалуженій глобальній мережі монтажних і сервісних центрів.

Муфти на стороні приводу

Між двигуном і редуктором використовуються різні муфти. Залежно від застосування та бажаних властивостей часто вибирають кулачкові муфти або рідинні муфти.

  • Компенсація невеликого осьового, радіального і кутового зсуву між двома маточинами муфти
  • Еластомери в муфтовому з'єднанні завдяки своїм еластичним властивостям забезпечують демпфірування ударів і вібрацій з боку двигуна і, таким чином, зниження навантаження на трансмісію з боку двигуна
  • Різні конструкції, наприклад, з гальмівним барабаном або гальмівним диском
  • Камера затримки для зменшення пускового моменту двигуна для плавного і безпечного запуску стрічкових конвеєрів, ковшових елеваторів або інших систем, що важко запускаються
  • Простий монтаж і демонтаж (гідромуфта знімається в радіальному напрямку)
  • Опціональний пристрій моніторингу для виявлення перегріву і своєчасної зупинки системи в разі потреби
  • Різні конструкції, наприклад, з гальмівним барабаном або гальмівним диском: це дозволяє використовувати гальмо з низьким гальмівним моментом (як на стороні приводу)

Муфти на вихідній стороні

Для з'єднання приводного агрегату з валом застосування можливі різні типи муфт залежно від вимог замовника. До них відносяться, зокрема, штифтові, кулачкові, зубчасті та фланцеві муфти.

  • Компенсація невеликого осьового, радіального і кутового зсуву між двома маточинами муфти
  • Еластомери в муфтовому з'єднанні використовують свої еластичні властивості для гасіння ударів і вібрацій з боку двигуна і, таким чином, зменшують навантаження на трансмісію, спричинене двигуном.
  • Компенсація осьового, радіального та кутового зсуву між двома маточинами муфти
  • Еластомери в з'єднанні муфти використовують свої еластичні властивості для гасіння ударів і вібрацій з боку двигуна, тим самим зменшуючи навантаження на трансмісію, викликане двигуном
  • Жорстка на кручення муфта
  • Компенсація осьового, радіального та кутового зсуву між двома маточинами муфти
  • у виконанні зі шпонковим з'єднанням або циліндричною посадкою з натягом
  • Жорстка передача зусиль

Приводні пакети на сталевій конструкції

Поворотні важелі з двигуном, фундаментні рами або індивідуальні рами приводів пропонують можливість розміщення компонентів приводу на сталевій конструкції в повністю змонтованому вигляді, що економить місце.

  • Сталева конструкція для спільного монтажу редуктора, (гідравлічної) муфти зчеплення і двигуна (і гальма, якщо потрібно), включаючи захисне обладнання, таке як капот.
  • Жорстке з'єднання з валом замовника та гнучке з'єднання через моментний важіль
  • Моментний важіль утримує приводний блок в горизонтальному положенні і запобігає обертанню приводного блоку. Всі інші зусилля поглинаються через вихідний вал.
  • Сталева конструкція для спільного монтажу редуктора, муфти зчеплення та двигуна (і гальма, якщо необхідно), включаючи захисний пристрій, наприклад, кришку.
  • Жорстке з'єднання з підлогою
  • З'єднання з валом замовника за допомогою гнучкої муфти для уникнення натягу через статичне перенапруження
  • Фундаментна рама розробляється компанією SEW-EURODRIVE на основі відповідних специфікацій замовника. Вона призначена для сприйняття зовнішніх зусиль і крутних моментів, що виникають від машини, і передачі їх на основу.
  • Виготовлення приводних рам за індивідуальними замовленнями відповідно до вимог замовника

Гальма

Якщо на стороні приводу використовуються гальма, можливі різні конструкції. У більшості випадків вибирають барабанні або дискові гальма.

  • Переважно використовується як стопорне гальмо для надійної зупинки конвеєрної стрічки, наприклад: у цьому прикладі стрічка не може обертатися в зворотному напрямку, коли вона нерухома.
  • Пристрої контролю для перевірки робочого стану та запобігання неправильній роботі
  • Гальмівний момент регулюється в широкому діапазоні
  • Опції: автоматичне регулювання зносу, кінцевий вимикач розмикання/замикання гальма, важіль ручного розблокування з контролем безпеки
  • Переважно використовується як робоче гальмо для надійного гальмування, наприклад, конвеєрної стрічки на різних швидкостях до повної зупинки
  • Пристрої контролю для функціонального тестування робочого стану та запобігання неправильній роботі
  • Пристрій автоматичного регулювання для незалежного вирівнювання гальмівних накладок (у разі зносу) для забезпечення постійного гальмівного моменту і підтримки гальмівної функції
  • Гальмівний момент можна регулювати в широкому діапазоні, що запобігає перевантаженню гальма
  • Точно синхронізована зупинка, наприклад, конвеєра з послідовними стрічками, що запобігає переповненню наступної стрічки
  • Опції: автоматичне регулювання зносу, кінцевий вимикач відкритого/закритого гальма, важіль ручного розблокування з контролем безпеки

Зовнішні системи подачі та охолодження оливи

  • Системи охолодження оливи доступні у вигляді масляно-повітряних і масляно-водяних охолоджувачів
  • Система подачі масла, в якій мастило подається за допомогою мотопомпи; мотопомпа встановлена зовні редуктора і не залежить від частоти обертання редуктора.
  • Різні варіанти як комбінація системи подачі та охолодження масла для подачі та одночасного охолодження (або вмикання та вимикання) редуктора
  • Практично необмежене збільшення граничної теплової потужності
  • Цілеспрямоване зниження максимальної температури масляної ванни збільшує термін служби оливи
  • Надійний мотор-редукторний насос
  • до пускової в'язкості до 5000 сСт
  • Висока готовність і гнучкість завдяки використанню двигунів SEW-EURODRIVE
  • Практично необмежене збільшення граничної теплової потужності
  • Цілеспрямоване зниження максимальної температури оливної ванни збільшує термін служби оливи
  • Майже повна відсутність шуму
  • Надійний мотор-редукторний насос
  • до пускової в'язкості до 5000 сСт
  • Висока готовність і гнучкість завдяки використанню двигунів SEW-EURODRIVE
  • мотопомпу можна вмикати незалежно від редуктора, щоб забезпечити достатнє змащування редуктора перед запуском
  • добре підходить для використання в поєднанні з інверторним режимом роботи (редуктор) і для тривалого розгону (редуктор)
  • Надійний насос з мотор-редуктором
  • до пускової в'язкості 5000 сСт
  • Доступний з одинарним або подвійним фільтром
  • Висока готовність і гнучкість завдяки використанню двигунів SEW-EURODRIVE.
  • Можлива комбінація з водяним або повітряним охолоджувачем
  • опції: Манометр, термометр, регулятор витрати, датчик тиску

Централізоване підключення датчиків до клемної коробки

  • Всі датчики для моніторингу редуктора і датчики для системи подачі масла централізовано підключаються до попередньо визначеної клемної коробки
  • Немає необхідності в локальній проводці; просте рішення "підключи і працюй
  • Датчики можуть бути попередньо вибрані і таким чином підібрані відповідно до вимог; розмір клемної коробки визначається кількістю встановлених датчиків
  • Гнучке позиціонування клемної коробки відповідно до просторових характеристик застосування або загальних вимог замовника
  • Клас захисту IP66 або NEMA 4 в двох варіантах корпусу для температур до -20 градусів Цельсія і -40 градусів Цельсія
  • Три різні розміри з пофарбованої або нержавіючої сталі для підключення до восьми датчиків; доступні наступні розміри:
    • 200 x 200 x 100 мм для трьох датчиків,
    • 300 x 200 x 100 мм для чотирьох-шести датчиків,
    • 400 x 200 x 100 мм для семи-восьми датчиків
  • Ефективний захист кабелів завдяки трубам з гарячеоцинкованої або нержавіючої сталі
Контактна форма Представництва по всьому світу Контакти офісів в Україні

При активації пошуку за поштовим індексом дані передаються Google до США. Для отримання додаткової інформації див. нашу політику конфіденційності.