Hermes Fulfillment – енергетична модернізація в диспетчерському центрі Haldensleben

Майже кожен робив замовлення товарів онлайн, будь то спонтанні подарунки для коханої людини, вигідні наволочки за спеціальною пропозицією або предмет одягу з останньої модної колекції, який був би ще кращим із відповідним взуттям. Залежно від типу, розміру та ваги ці товари поміщають у мішки або пакети.

Однак мало хто усвідомлює всю логістичну та технічну роботу, пов’язану з обробкою їхніх замовлень. Вони також не знають, що, як у випадку з Hermes Fulfilment, приводні рішення від SEW‑EURODRIVE у пов’язаних технологіях установок дуже часто забезпечують необхідну надійність, гнучкість, ефективність і стійкість.

Довгі роликові конвеєри та системи сортування зазвичай обробляють упаковані товари. Однак при використанні мішків цей тип технології транспортування матеріалів не позбавлений проблем, оскільки пакувальна плівка може застрягти між роликами, особливо в зоні сортування. «Особливою проблемою є сумки з отвором для ручки», — пояснює Маттіас Мелан, керівник групи технологій процесів і управління Hermes Fulfillment у Гальденслебені. Адже якщо мішок із такою діркою протягнути між двома роликами, заклинить уся система. З цієї причини мішки зазвичай обробляються окремими системами сортування. Це також було раніше у Hermes Fulfilment.

Тому для модернізації в Гальденслебені швидко стало зрозуміло, що нову систему необхідно оснастити стрічковими конвеєрами. Контракт на це було укладено з компанією Transnorm, що спеціалізується на конвеєрних технологіях, у Харсумі, а SEW‑EURODRIVE було доручено постачати енергоефективну технологію приводу.

Окрема обробка мішків робить вас залежними від відповідної системи сортування. «Що станеться, якщо сортувальник вийде з ладу через несправність або через планове обслуговування?» Мелан поставив собі саме це питання. Рішення полягало в тому, щоб обробляти все – товари в картонній упаковці та мішках, а також ящики для мішків із пластику – за допомогою однієї конвеєрної лінії та секції сортування/буферування.

Вбудоване резервування цієї системи означатиме, що Hermes Fulfillment ідеально оснащений для вирішення будь-яких несправностей, які виникнуть у майбутньому, оскільки необхідність транспортувати мішки до іншого диспетчерського центру вантажівкою через тривалу зупинку заводу тепер у минулому. Ще одна перевага полягає в тому, що модернізована технологія обробки матеріалів має спеціальну накопичувальну функцію для уникнення несправностей. Таким чином, системи можна використовувати як буферну секцію, відокремлену від нормальної роботи.

що висуває високі вимоги до приводної техніки. Hermes Fulfillment і Transnorm миттєво погодилися, що для цього потрібні приводи від SEW‑EURODRIVE. Приводні пристрої MOVIGEAR^®, що використовуються після модернізації, переміщують і координують дванадцять буферних ременів для цієї мети. Якщо сортувальник перестає працювати, ці буферні стрічки продовжують працювати до повного заповнення. Ця буферизація забезпечує інтелектуальне подолання випадкових затримок – неоціненний внесок у підвищення продуктивності Hermes Fulfilment.

Якщо згадати собачу упряжку, швидко стане зрозуміло, що означає «відрив» або «відривний момент». Лайки повинні сильно натягнути поводи, щоб зрушити з місця сани, їх вантаж і каяра. Вони стрибають, напружуються і тягнуть щосили. Однак, як тільки полози, які застрягли в снігу, нарешті звільняються і як би відриваються, собаки, здавалося б, без зусиль тягнуть свій ковзаючий вантаж через зимовий пейзаж.

У диспетчерському центрі Hermes Fulfillment у Гальденслебені компанія Transnorm використала довгі стрічкові конвеєрні секції з вбудованою функцією накопичення. Подібно до собачих упряжок, упаковані товари, закріплені зубчатим ременем, повинні «відірватися», перш ніж продовжити свою подорож. Чим більше мішків і пакунків і чим більша вага, тим більшу силу короткочасного перевантаження повинні створювати приводи, щоб знову рухатися по конвеєрній стрічці в нормальному робочому циклі S1 (безперервний режим роботи). Необхідні крутні моменти розриву часто перевищують крутні моменти, необхідні для робочого циклу S1, у багато разів.

Маттіас Мелан пояснює, що таке Hermes Fulfillment у диспетчерському центрі: «У дорозі може бути 25 мішків або 25 пакетів, що рухаються вздовж конвеєрної лінії. Найбільш несприятливими є мішки, вага яких може досягати 30 кілограмів. Тоді ми можемо дуже швидко виявити, що нам доведеться синхронізувати загальну вагу, яка перевищує півтонни. Але навіть тоді ми не можемо допустити поломки валу чи виходу з ладу приводу».

На щастя, MOVIGEAR^® performance є ідеальною приводною системою для такої ситуації. Завдяки високій здатності до перевантаження, що перевищує 300%, Hermes Fulfillment тепер без особливих зусиль справляється з моментами розриву такої величини під час процесу синхронізації. Усунення потреби в надгабаритних приводних технологіях, що часто пов’язано з такими вимогами, мало позитивний вплив як на інвестиції, так і на енергоефективність.

У диспетчерському центрі, де сотні приводів працюють цілодобово, а вентилятори, необхідні для охолодження, безперервно крутяться, щоб забезпечити безперебійну роботу довгих конвеєрних ліній, ви можете уявити собі рівень шуму, якому зазвичай піддається персонал під час своєї зміни.

Це не стосується MOVIGEAR^®performance. Система приводу не потребує жодних вентиляторів, і при 65 дБ вона набагато тихіша, ніж звичайний мотор-редуктор. Попередній рівень звукового тиску зменшено майже вдвічі.

У той же час синхронний двигун постійного поля, інтегрований у MOVIGEAR^®performance, забезпечує рівень енергоефективності, який значно перевищує IE5, найвищий клас на сьогоднішній день, і навіть значно перевищує його. Це дає змогу заощадити величезну кількість електроенергії та зменшити сполучене навантаження. Таким чином, вивільнення резервної потужності трансформаторної станції Hermes Fulfilment дає компанії життєво важливий простір для розширення діяльності. Ще одна велика перевага високої ефективності полягає в тому, що вона значно обмежує теплові втрати для кожного приводу. У результаті системи приводу виділяють менше відпрацьованого тепла, а отже, для охолодження заводської будівлі потрібно менше енергії.

Редуктор, двигун і електроніка в одному корпусі – децентралізовані приводні пристрої MOVIGEAR^®performance містять перетворювач з нашої модульної системи автоматизації MOVI‑C^®. Це також включає вбудовані входи/виходи, тобто дані з підключених датчиків можна зчитувати та пересилати.

Себастьян Хартманн, інженер-конструктор Transnorm, відповідальний за проект, вважає це безцінним: «Ми отримуємо всі світлові бар’єри, безпосередньо під’єднані до продуктивних вбудованих вводів/виходів MOVIGEAR^®performance, що усуває потребу клієнта в децентралізованих I/O станціях».

Ще одним великим бонусом є те, що технологію безпеки також можна інтегрувати в конвеєрну систему без особливих робіт з встановлення, оскільки зв’язок відбувається через PROFINET^® і PROFIsafe.

І останнє, але не менш важливе: приводні системи MOVIGEAR^®performance надзвичайно компактні, а їхня легка конструкція дозволяє легко встановлювати та демонтувати одній людині.