Вам нужна консультация по конкретному применению? Просто отправьте нам сообщение со своими вопросами.
Местоположение:
Шарнебек
Отрасль:
Гидравлические конструкции из стали
Область применения:
Приводная техника
При активации поиска по почтовому индексу данные передаются Google в США. Для получения дополнительной информации см. нашу политику конфиденциальности.
Активируя это видео, Youtube будет передавать данные в США. Подробнее в нашей политике конфиденциальности.
Крупнейший в мире судовой лифт в Шарнебеке на реке Эльбе имеет два соседних прохода, в которых два желоба перемещаются вверх и вниз независимо друг от друга. Желоба имеют длину 100 метров и ширину 12 метров, а глубина воды в них составляет примерно 3,4 метра. Они поднимают настоящий тоннаж в прямом смысле этого слова, ведь общий вес подвижных частей лотка, включая воду, составляет 11 800 метрических тонн — столько же, сколько 14 полных поездов ICE по 16 вагонов в каждом. Движения подъема и опускания занимают около трёх минут каждое. Продолжительность всей операции, включая вход и выход судна из лотка, составляет около 15 минут на одно судно. Лотки закрываются с помощью секционных затворов спереди и сзади. Каждый из этих подъемных затворов поднимается с помощью двух цепей с отдельным приводом, которые проходят по левой и правой сторонам затвора вдоль корпуса машинного помещения.
Электромеханическая приводная техника, используемая в воротах, была изготовлена в начале 1970-х годов. Система состоит из трехфазного асинхронного двигателя переменного тока, барабанного тормоза и промышленного редуктора, который соединен с вторым промышленным редуктором посредством механической связи. Система, возраст которой превышал 35 лет, прошла капитальный ремонт с целью обеспечения безопасности и эксплуатационной готовности.
Эксплуататор поставил задачу модернизировать всю приводную технику. В рамках модернизации предполагалось увеличить вращающий момент и выходную мощность приводов. Вместо ранее установленной мощности 55 кВт новые двигатели были рассчитаны на 75 кВт. Номинальный вращающий момент редукторов должен был быть увеличен с прежних 80 кНм до 130 кНм. Это повлекло за собой особые требования к муфтам.
В качестве главного привода теперь используется наш двигатель переменного тока DVE280 S4 мощностью 75 кВт. Двигатель соединен с нашим промышленным редуктором X4KS230 посредством муфты. Редуктор имеет три ступени цилиндрической шестерни и плоскую коническую входную ступень.
Установленное приводное устройство предлагает заказчику высокостандартизированный приводной агрегат, который будет надежно работать в течение многих лет, а запасные части для него можно быстро и легко приобрести в случае необходимости ремонта или технического обслуживания.
Требование заказчика
Одним из требований заказчика было сохранение базовой конструкции системы. Механическая цепная связь обоих приводных устройств затворов была частью первоначальной конструкции, и заказчик хотел, чтобы она осталась частью системы после модернизации.
Наше решение
Для достижения степени выполнения этого требования необходимо было создать механическое соединение между главным редуктором и вторым главным редуктором. Для этого мы разработали модификацию на базе стандартного промышленного редуктора серии X4.