Short design
The weight and motor frame length are reduced thanks to the special design
Large variety of options
Allows for custom combinations of motors and brakes
Function and wear monitoring diagnostic unit (optional)
With a contactless, continuous supply of information regarding the function and wear of each individual brake
Functional safety (optional)
With certification according to EN ISO 13849-1. For the area of event technology, the requirements of DIN 56950-1 are complied with.
Our mechanical brake is a DC-operated electromagnetic disk brake that is released electrically and applied using spring force. The brake is applied when the voltage supply is interrupted. It meets the basic safety requirements.
The brake can also be released mechanically if equipped with a manual brake release. The mechanical release is enabled by a hand lever that resets automatically or an adjustable set screw. The brake is controlled by a brake control that is installed in either the motor terminal box or the control cabinet.
The variability in our modular brake design means that you can choose from up to 3 different brake sizes for installation on the motor required. Furthermore, the braking torque can also be varied by using different spring packages. The resulting multitude of braking torques also ensures the solution meets your requirements.
You can also choose safety-rated brakes that comply with EN ISO 13849-1 from our module brake system, which are specifically tailored for requirements in the area of functional safety. They enhance a safe brake system enabling the implementation of the "safe brake actuation" and "safe brake hold" safety functions based on your required performance level.
Our modular brake system also includes safety-rated brakes that can be used for horizontal operation up to PL d and vertical operation up to PL c in accordance with EN ISO 13849-1.
При активации поиска по почтовому индексу данные передаются Google в США. Для получения дополнительной информации см. нашу политику конфиденциальности.
Наши двигатели серии DR.. можно комбинировать с оптимальным тормозом серии BE.. в соответствии с вашими требованиями к тормозному моменту или работе тормоза. Кроме того, тормоза, устанавливаемые на двигатели с типоразмером более 90, обладают компонентом специального исполнения. Сам тормоз установлен на фрикционной пластине, которую достаточно просто закрепить на торцевом щитке. Это позволяет заменить тормоз на более крупный или меньший без необходимости вскрытия, отсоединения или замены двигателя.
Наши тормоза также могут освобождаться механически, если они оснащены устройством ручного растормаживания. Для устройства ручного растормаживания доступны две опции:
В зависимости от требований и условий эксплуатации можно выбрать один из нескольких вариантов блоков управления тормозами для дисковых тормозов с катушкой постоянного тока. Все блоки управления тормозами в стандартной комплектации оснащены варисторами для защиты от перенапряжения.
Блоки управления тормозами устанавливаются либо непосредственно в клеммной коробке на двигателе, либо в электрошкафу. Для двигателей с температурным классом изоляции 180 (H) и взрывозащищенных двигателей (за исключением категории /3D) система управления должна быть установлена в электрошкафу системы. Различные корпуса тормозных выпрямителей имеют разные цвета (= цветовая маркировка), что облегчает их различение.
Питающее напряжение для тормозов с подключением к сети переменного тока подается либо отдельно, либо берется из системы питания двигателя в монтажном отсеке. Питание может поступать от сетевого напряжения двигателя только в случае использования двигателей с фиксированной частотой вращения. Питающее напряжение для тормоза должно подаваться отдельно в случае многоскоростных двигателей и при работе с преобразователем частоты.
Кроме того, следует учитывать, что при питании тормоза от напряжения электросети его срабатывание запаздывает из-за остаточного напряжения двигателя. Время наложения тормоза, указанное в технических данных тормоза (t2l для отключения по цепи переменного тока), применимо только в случае отдельного питания.
| Тип двигателя | Тип тормоза | Wtot 106 J | Шкала тормозного момента Нм | |||||||
| … | … | … | … | |||||||
| DR..90 | BE1 | 120 | 5 | 7 | 10 | |||||
| BE2 | 165 | 7 | 10 | 14 | 20 | |||||
| BE5 | 260 | 14 | 20 | 28 | 40 | |||||
| DR..100 | BE2 | 165 | 10 | 14 | 20 | |||||
| | BE5 | 260 | 14 | 20 | 28 | 40 | 55 | |||
| … | … | … | ||||||||
Тип и количество используемых тормозных пружин определяют величину тормозного момента. Если в заказе не указано иное, тормоз в стандартной комплектации поставляется с максимальным тормозным моментом (MBmax) при заказе в качестве отдельного тормоза. Стандартный тормозной момент в отдельном двигателе и мотор-редукторе зависит от номинального момента двигателя и может отличаться от максимального тормозного момента. Благодаря дополнительным комбинациям тормозных пружин в тормозе того же типоразмера можно выбрать пониженные тормозные моменты (MBred).
| Тип тормоза | MBmax Нм | Пониженные тормозные моменты MBred Nm | Winsp 106 Дж | t1 10-3 с | t2 10-3 с | PB W | ||||||
| BG | BGE | t2II | t2I | |||||||||
| BMG02 | 1,2 | 0,8 | 15 | 28 | 10 | 100 | 25 | 15 | ||||
| BR03 | 3,2 | 2,4 | 1,6 | 0,8 | 200 | 25 | 3 | 30 | 26 | 200 | ||
| BE05 | 5,0 | 3,5 | 2,5 | 1,8 | - | - | 120 | 34 | 15 | 10 | 42 | 32 |
| BE1 | 10 | 7,0 | 5,0 | - | - | - | 120 | 55 | 10 | 12 | 76 | 32 |
| BE2 | 20 | 14 | 10 | 7,0 | 5,0 | - | 180 | 73 | 17 | 10 | 68 | 43 |
| BE5 | 55 | 40 | 28 | 20 | 14 | - | 390 | - | 37 | 10 | 70 | 49 |
| BE11 | 110 | 80 | 55 | 40 | 20 | - | 640 | - | 41 | 15 | 82 | 76 |
| BE20 | 200 | 150 | 110 | 80 | 55 | 40 | 1000 | - | 57 | 20 | 88 | 100 |
| BE30 | 300 | 200 | 150 | 100 | 75 | - | 1 500 | - | 60 | 16 | 80 | 130 |
| BE32 | 600 | 500 | 400 | 300 | 200 | 150 | 1 500 | - | 60 | 16 | 80 | 130 |
| BE60 | 600 | 500 | 400 | 300 | 200 | 2500 | 90 | 25 | 120 | 195 | ||
| BE62 | 1200 | 1000 | 800 | 600 | 400 | 2500 | 90 | 25 | 120 | 195 | ||
| BE120 | 1000 | 800 | 600 | 400 | - | - | 390 | - | 120 | 40 | 130 | 250 |
| BE122 | 2000 | 1600 | 1200 | 800 | - | - | 300 | - | 120 | 40 | 130 | 250 |
Полный список комбинаций можно найти в соответствующем каталогах двигателей и руководствах от SEW-EURODRIVE.
Приводы SEW-EURODRIVE могут комплектоваться дополнительными безопасными узлами, такими как тормоза и/или датчики.
Встроенный безопасный тормоз четко обозначен логотипом FS (например, FS02) на заводской табличке двигателя. Это позволяет реализовывать защитные функции и оценивать их уровень выполнения в соответствии со стандартом EN ISO 13849-1.
Защитные функции с использованием наших тормозов
Наша диагностика статических и динамических тормозов для контроллера MOVI-PLC®® также доступна в качестве дополнения к системе безопасного торможения.