Надійний моніторинг
роботи та зносу гальм за допомогою лише однієї вимірювальної системи.
Індивідуальне планування
інтервалів технічного обслуговування, орієнтованих на знос, оскільки діагностичний прилад /DUE безперервно визначає робочий повітряний зазор гальма.
Одноразова покупка
оскільки сама вимірювальна система працює безконтактно і тому не зношується.
Діагностичний прилад /DUE від SEW-EURODRIVE для добре зарекомендувавших себе гальм BE1 - BE122 і здвоєних гальм BF11 - BF 30 виконує два завдання за допомогою однієї вимірювальної системи: контроль роботи гальм і визначення зносу гальмівних накладок. Обидва завдання стають можливими завдяки безперервному контролю робочого повітряного зазору гальма. Це означає, що інтервали технічного обслуговування гальмівної системи, орієнтовані на знос, також можна планувати індивідуально. На практиці це означає, що ви завжди тримаєте під контролем роботу та знос гальм.
Датчик повністю інтегрований в гальмо, а електроніка обробки даних захищена в клемній коробці. Це означає, що діагностичний прилад /DUE можна без проблем використовувати навіть у суворих умовах навколишнього середовища до IP66.
Він також забезпечує цифровий вихідний сигнал для функції гальма і зносу гальмівної накладки, а також аналоговий струмовий сигнал, який відповідає розміру робочого повітряного зазору.
Вимірювальна система працює безконтактно, на основі вихрострумового принципу, за допомогою високочастотного змінного струму, що протікає через датчики. Електромагнітне поле індукує вихрові струми в диску якоря, які змінюють опір датчика змінному струму. Ця зміна опору перетворюється блоком обробки в електричний сигнал (4 - 20 мА), який пропорційний робочому повітряному зазору гальма.
Моніторинг роботи гальм здійснюється за допомогою цифрових сигналів (нормально розімкнені контакти). Досягнення меж зносу сигналізується за допомогою цифрових виходів (нормально замкнені контакти). Крім того, струмові виходи дозволяють безперервно контролювати знос гальма.
На додаток до виходів, світлодіоди на блоці оцінки вказують на функцію і знос кожного часткового гальма.
При активації пошуку за поштовим індексом дані передаються Google до США. Для отримання додаткової інформації див. нашу політику конфіденційності.
У наступних таблицях наведені технічні дані діагностичних приладів для встановлення в клемному відсіку двигуна і датчиків, встановлених в корпусі котушки.
| Прилад для оцінювання | DUE-1K-00 для гальма BE.. | DUE-2K-00 до гальма БФ.. | ||
| Сигнальні виходи (2 канали) | Гальмо BE.. Out1: 4 - 20 мА FCT1: 24 В постійного струму (150 мА) WEAR1: 24 В постійного струму (150 мА) | Часткове гальмо 1 для гальма BF... Out1: 4 - 20 мА FCT1: 24 В постійного струму (150 мА) WEAR1: 24 В постійного струму (150 мА) Часткове гальмо 2 з гальмом BF.. Out2: 4 - 20 мА FCT2: 24 В постійного струму (150 мА) WEAR2: 24 В постійного струму (150 мА) | ||
| Струм споживання | Макс. | мА | 190 | 360 |
| Мін. | мА | 40 | 80 | |
| Напруга живлення | ПОСТІЙНИЙ СТРУМ 24 В (± 15 %) | |||
| Електромагнітна сумісність | DIN EN 61800-3 | |||
| Діапазон робочих температур блоку оцінки | від -40 до +105 °C | |||
| Вологість повітря | ≤ 90 % відносної вологості | |||
| Клас захисту | IP20 (у закритій клемній коробці макс. IP66) | |||
| Датчики | DUE-d6-00 | DUE-d8-00 |
| Клас захисту | IP66 | IP66 |
| Діапазон робочих температур датчика та кабелю | від -50 до +150 °C | від -50 до +150 °C |
Діагностичний прилад /DUE доступний з перевіреними двигунами типу DR.., як з одинарним гальмом, так і з новим подвійним гальмом. Ці комбінації реалізуються в даний час.
| Тип двигуна DR.../DRN.../DR2.. | Тип гальма BE.. |
| 80MK, 80M, 90S, 90L, 100L, 100LS, 112M, 132S, 132M, 132L | BE1, BE2, BE5, BE11 |
| 132M, 132L, 160M, 160L, 180M, 180L | BE20 |
| 160M, 160L, 180M, 180L, 200L, 225S, 225M, | BE30, BE32 |
| 200L, 225S, 225M, 250M, 250ME, 280S, 280M, | BE60, BE62 |
| 250M, 250ME, 280S, 280M, 315S, 315M, 315ME, 315L, 315H | BE120, BE122 |