При активации поиска по почтовому индексу данные передаются Google в США. Для получения дополнительной информации см. нашу политику конфиденциальности.
Дополнительная информация об «Европа-Парке»:
Децентрализованная технология бесконтактной зарядки и децентрализованная приводная техника
«Панорамному поезду» в парке «Европа-Парк» в Русте, расположенном в южной части федеральной земли Баден, уже более 45 лет; благодаря интеллектуальной и экологичной системе электрификации он не только не наносит вреда окружающей среде, но и становится еще более привлекательным. Этот поезд — одна из старейших достопримечательностей обширной территории парка и одно из первых аттракционов, появившихся в этом парке развлечений. Для посетителей всех возрастов это — настоящая ностальгия. Люди с удовольствием пользуются этим историческим «ленивым поездом» для увлекательной обзорной экскурсии по парку. Или же они садятся в него без долгих очередей, чтобы в полной расслабленности путешествовать от страны к стране на расстоянии 1,8 километра.
Эту традицию необходимо уважать, даже если эра электромобильности сейчас постепенно вытесняет ностальгию. Индивидуальное решение в виде пакета привода и автоматизации , включающего технологию бесконтактной зарядки и децентрализованное энергопитание было разработано в компании SEW-EURODRIVE и реализовано в тесном сотрудничестве с отделами электротехники и машиностроения парка «Европа-Парк». Модернизация первого локомотива проходила во время эксплуатации парка развлечений. Это означает, что остальные поезда с дизельными или бензиновыми двигателями продолжали регулярно курсировать по тем же путям.
Первый аттракцион, работающий на электричестве и не излучающий CO2 — в чёрно-красной расцветке — успешно курсирует с зимнего сезона 2019 года. В летнем сезоне 2020 года к радости пассажиров к нему присоединился ещё один поезд с электрическим паровым локомотивом. Планируется постепенно дооснащать и остальные поезда нашей передовой экологичной приводной техникой.
Мы уже давно рассматривали возможность перехода с традиционных источников энергии — дизельного топлива и бензина — на электричество. Двигатели, работающие на ископаемом топливе, требуют значительных затрат на техническое обслуживание, создают проблемы с закупкой запасных частей, влекут за собой постоянно растущие расходы на топливо и выделяют отработанные газы. А это, в свою очередь, создает проблемы для машинистов и пассажиров. … В «Европа-Парке» насчитывается в общей сложности 65 аттракционов — с коэффициентом готовности 99,7 процента. Достичь такого показателя можно только при поддержке надежных партнеров и наличии большого запаса запчастей на складе. Компания SEW-EURODRIVE уже несколько раз выручала нас в выходные дни.Цитата Штеффена Кастена, менеджера по эксплуатации «Европа-Парка»
В случае с панорамным поездом особое внимание уделяется объединению различных новых разработок и существующих продуктов в одной системе. Поэтому сотрудничество с «Европа-Парком» является для нас референсным проектом с огромным потенциалом по всему миру.Цитата д-ра Ханса Краттенмахера, директора подразделения Mechatronic Innovation компании SEW-EURODRIVE
Над экологичной модернизацией поезда совместно работали несколько подразделений SEW-EURODRIVE. Многие из необходимых деталей были разработаны с нуля специально для этого проекта. Новые знания, полученные в ходе этого процесса, будут учтены в текущих инновациях по продуктам.Цитата Бертвина Лей, представителя сервисной службы клиентов SEW-EURODRIVE для Europa-Park из технического офиса в Карлсруэ
В то время как пассажиры садятся или выходят на станции, за 60 секунд «наполняется» около 700 киловатт-секунд. Количества энергии, поглощённой двухслойными конденсаторами аккумуляторов MOVI-DPS®, во время упора на станции с лёгкостью хватает до момента подзарядки на следующей станции.Цитата Доминика Глессера, представителя службы технической поддержки на поле (Технический офис в Мангейме), руководителя проекта
«Возраст и рост: от 0 лет, от 0 см»
«Уровень впечатлений: 1: уютный, расслабляющий»
Вот такое увдямление приведено на сайте «Европа-Парка» об одном из, пожалуй, самых популярных аттракционов парка.
Панорамный поезд — одна из первых аттракционов, к которым посетители попадают вскоре после входа через Deutsche Allee. Если вы хотите погрузиться в мир развлечений и насладиться видом на разнообразный тематический ландшафт, плавно проносясь со скоростью 10 км/ч, вы можете начать день со всей своей компанией на одном из этих поездов. Полный круг по железнодорожной трассе через парк занимает около 15 минут. Но вы также можете добраться до Англии, Испании и России с интервалом примерно в 5 минут и сделать там остановку. Каждый из пяти поездов в настоящее время предлагает 86 мест. Это означает, что до 1750 пассажиров могут отправиться в путешествие каждый час.
Уже более 40 лет «ленивый поезд» курсирует по обширной территории, пуская пар и пыхтя на дизельном топливе или бензине. Сейчас первые два локомотива уже переоборудованы на приводную технику и экологически устойчивый блок питания от сети. Отработанные газы и сопутствующие неприятные запахи, вызываемые двигателями внутреннего сгорания, теперь остались в прошлом на этих поездах. Осталась только аутентичная атмосфера «ленивого поезда» с паром, получаемым исключительно из воды. Это сенсорное переживание, от которого вряд ли кто-то из пассажиров захочет отказаться.
Ни один посетитель не может не заметить огромную систему солнечных панелей, установленную на крытой пешеходной дорожке длиной около 300 метров, простирающейся от автостоянки до входа в парк. Кроме того, пока пассажиры катаются на американских горках «Silver Star» и кричат от восторга, на экранах вдоль пешеходной дорожки отображается информация об управлении энергопотреблением в парке развлечений с учетом принципов устойчивого развития. Крыша навеса на парковке аквапарка «Rulantica» также способствует блоку питания от сети благодаря 3000 солнечным модулям.
Устройство рекуперации энергии рядом с волшебным лесом «Гензель и Гретель» — это отнюдь не сказка. Там электричество поступает с русловой гидроэлектростанции. Собственные теплоэлектроцентрали парка поставляют энергию не только в виде электричества, но и в виде тепла.
Благодаря этому «Европа-Парк» практически самодостаточен в плане устройства рекуперации. Поэтому вполне логично использовать эту энергию для эксплуатации исторических панорамных поездов.
На момент основания парка «ленивый поезд» ещё назывался «Western Train». Это связано с тем, что соответствующие тяговые двигатели были изготовлены американской компанией и созданы по образцу миниатюрной версии паровоза из ранней истории США. Хотя этот производитель теперь также предлагает электрифицированные поезда, они работают на электродвигателях в сочетании с литий-ионными аккумуляторами. Эта технология требует зарядки аккумуляторов через токоведущие шины.
Однако токоведущие шины или контактная сеть для парка развлечений с его многочисленными железнодорожными переездами, которые интенсивно используются потоками посетителей, не подходят. Кроме того, эта технология была бы слишком дорогой не только при приобретении, но и при эксплуатации и техническом обслуживании.
Поэтому хорошо, что «Европа-Парк» поддерживает тесные связи с Карлсрухским технологическим институтом (KIT) и регулярно поручает студентам писать магистерские диссертации. И в данном случае магистерская диссертация заложила основу для сложного проекта , который впоследствии можно было реализовать только в тесном сотрудничестве между владельцами парка и подходящим специалистом по приводам. Выбор пал на компанию SEW-EURODRIVE, с которой у «Европа-Парка» уже на протяжении нескольких лет сложился положительный опыт в области технического обслуживания и ремонта.
Например, быстрая сервисная служба SEW-EURODRIVE при необходимости работает даже по выходным. Для наших сервисных специалистов не имеет значения, является ли привод, требующий обслуживания, нашим собственным или неисправным двигателем другой марки с зубчатым зацеплением.
Четырестационарные полевые пластиныMOVITRANS® spot TFS были забетонированы в пол на каждой станции между рельсами. Энергонакопители MOVI-DPS® блоки аккумулирования энергии локомотива заряжаются от них индуктивно, т. е. бесконтактно, за очень короткое время, когда локомотив останавливается на станции. Процесс зарядки занимает не более одной минуты. Пассажирам это время всё равно необходимо для посадки и высадки из поезда.
Количество энергии, поглощаемое за один упор в двухслойных конденсаторах не требующих технического обслуживания MOVI-DPS® устройств накопления энергии с легко хватит до подзарядки на следующей станции и далее. Помимо обеспечения энергией для движения локомотива, аккумуляторная система также обеспечивает питанием все остальные электрические узлы поезда. Сюда входят, среди прочего, искусственно создаваемые световые, звуковые и паровые эффекты.
TÜV Süd предъявил строгие требования к безопасному отключению, как только на контактных пластинах отсутствует поезд для зарядки. Контроллер безопасности UCS10B используется для безопасного двухканального отключениясистемы. При необходимости он осуществляет деактивацию блоков питания MOVITRANS® блок питания для питания MOVITRANS® TES spot.
В случае с поездами серии «Panorama» децентрализованная технология и монтаж в электрошкафах не являются противоречием, поскольку незаметные электрошкафы, расположенные рядом с путями, выполняют не только эстетическую функцию, но и защищают электрические узлы от несанкционированного доступа.
Четыре энергоэффективныеприводные устройстваMOVIGEAR® типа MGFTT4-DSM, одно из которых внимательные наблюдатели могут увидеть в передней части, за кабиной машиниста локомотива.
Они идеально подходят для данного применения благодаря высокому классу защиты в сочетании с поверхностным покрытием HP 200. Управление ими осуществляется через двухосные модули MOVIDRIVE®—модульного специального преобразователя частотыбез датчика.
В качестве преобразователя частоты используется MOVIDRIVE® modular. Благодаря компактным размерам и встроенной аккумуляторной системе он идеально подходит для данного применения.