Мы вкладываем всю свою страсть к технологиям в разработку лучших решений для наших клиентов. Вам нужна консультация по конкретному вопросу?
Местоположение:
Руст (Германия)
Сектор:
Индустрия развлечений
Применение:
Панорамный поезд
При активации поиска по почтовому индексу данные передаются Google в США. Для получения дополнительной информации см. нашу политику конфиденциальности.
Дополнительная информация об «Европа-Парке»:
Технология децентрализованной бесконтактной зарядки и децентрализованная приводная техника
Активируя это видео, Youtube будет передавать данные в США. Подробнее в нашей политике конфиденциальности.
«Панорамному поезду» в парке «Европа-Парк» в Русте, расположенном в южной части федеральной земли Баден, уже более 45 лет; благодаря интеллектуальной и экологичной системе электрификации он не только не наносит вреда окружающей среде, но и становится еще более привлекательным. Этот поезд — одна из старейших достопримечательностей обширной территории парка и одно из первых аттракционов, появившихся в этом парке развлечений. Для посетителей всех возрастов это — настоящая ностальгия. Люди с удовольствием пользуются этим историческим «ленивым поездом» для увлекательной обзорной экскурсии по парку. Или же они садятся в него без долгих очередей, чтобы в полной расслабленности путешествовать от страны к стране на расстоянии 1,8 километра.
Эту традицию необходимо уважать, даже если эра электромобильности сейчас постепенно вытесняет ностальгию. Индивидуальное решение в виде пакета привода и автоматизации , включающего технологию бесконтактной зарядки и децентрализованное энергопитание было разработано в компании SEW-EURODRIVE и реализовано в тесном сотрудничестве с отделами электротехники и машиностроения парка «Европа-Парк». Модернизация первого локомотива проходила во время эксплуатации парка развлечений. Это означает, что остальные поезда с дизельными или бензиновыми двигателями продолжали регулярно курсировать по тем же путям.
Первый аттракцион, работающий на электричестве и не излучающий CO2 — в чёрно-красной расцветке — успешно курсирует с зимнего сезона 2019 года. В летнем сезоне 2020 года к радости пассажиров к нему присоединился ещё один поезд с электрическим паровым локомотивом. Планируется постепенно дооснащать и остальные поезда нашей передовой экологичной приводной техникой.
Мы уже давно рассматривали возможность перехода с традиционных источников энергии — дизельного топлива и бензина — на электричество. Двигатели, работающие на ископаемом топливе, требуют значительных затрат на техническое обслуживание, создают проблемы с закупкой запасных частей, влекут за собой постоянно растущие расходы на топливо и выделяют отработанные газы. А это, в свою очередь, создает проблемы для машинистов и пассажиров. … В «Европа-Парке» насчитывается в общей сложности 65 аттракционов — с коэффициентом готовности 99,7 процента. Достичь такого показателя можно только при поддержке надежных партнеров и наличии большого запаса запчастей на складе. Компания SEW-EURODRIVE уже несколько раз выручала нас в выходные дни.Цитата Штеффена Кастена, менеджера по эксплуатации «Европа-Парка»
В случае с панорамным поездом особое внимание уделяется объединению различных новых разработок и существующих продуктов в одной системе. Поэтому сотрудничество с «Европа-Парком» является для нас референсным проектом с огромным потенциалом по всему миру.Цитата д-ра Ханса Краттенмахера, директора подразделения Mechatronic Innovation компании SEW-EURODRIVE
Над экологичной модернизацией поезда совместно работали несколько подразделений SEW-EURODRIVE. Многие из необходимых деталей были разработаны с нуля специально для этого проекта. Новые знания, полученные в ходе этого процесса, будут учтены в текущих инновациях по продуктам.Цитата Бертвина Лей, представителя сервисной службы клиентов SEW-EURODRIVE для Europa-Park из технического офиса в Карлсруэ
В то время как пассажиры садятся или выходят на станции, за 60 секунд «наполняется» около 700 киловатт-секунд. Количества энергии, поглощённой двухслойными конденсаторами аккумуляторов MOVI-DPS®, во время упора на станции с лёгкостью хватает до момента подзарядки на следующей станции.Цитата Доминика Глессера, представителя службы технической поддержки на поле (Технический офис в Мангейме), руководителя проекта
«Возраст и рост: от 0 лет, от 0 см»
«Уровень сложности: Уровень 1: Уютный, расслабляющий»
Вот такая лаконичная информация приведена на сайте Europa-Park об одном из, пожалуй, самых популярных аттракционов парка.
«Панорамный поезд» — один из первых аттракционов, к которому посетители попадают сразу после входа через Deutsche Allee. Если вы хотите погрузиться в мир развлечений и насладиться видом на разнообразные тематические пейзажи, плавно проносясь со скоростью 10 км/ч, вы можете начать день со всей своей компанией на одном из этих поездов. Полный круг по железнодорожной трассе через парк занимает около 15 минут. Но вы также можете посетить четыре «страны» с интервалом примерно в 5 минут между ними и сделать там остановку. Каждый из пяти поездов в настоящее время рассчитан на 86 мест. Это означает, что каждый час в поездку могут отправиться до 1750 пассажиров.
Уже более 40 лет этот «ленивый поезд» курсирует по обширной территории, пуская пар и пыхтя на дизельном топливе или бензине. Сейчас первые два локомотива уже переоборудованы на приводную технику и экологически устойчивый блок питания от сети. Отработанные газы и сопутствующие неприятные запахи, вызванные двигателями внутреннего сгорания, теперь остались в прошлом на этих поездах. Сохранилась только аутентичная атмосфера «ленивого поезда» с паром, образующимся исключительно из воды. Это сенсорное переживание, от которого вряд ли кто-то из пассажиров захочет отказаться.
Ни один посетитель не сможет не заметить огромную систему солнечных панелей, проведенную на крытой пешеходной дорожке длиной около 300 метров, простирающейся от автостоянки до входа в парк. Кроме того, пока посетители катаются на американских горках «Silver Star» и восторженно кричат от удовольствия, на экранах, расположенных вдоль пешеходной дорожки, отображается увЕДОМЛЕНИЕ об экологически рациональном энергопотреблении парка развлечений. Крыша навеса на парковке аквапарка «Rulantica» также вносит свой вклад в обеспечение энергией из возобновляемых источников благодаря 3000 солнечным модулям.
Устройство рекуперации энергии рядом с волшебным лесом «Гензель и Гретель» — это отнюдь не сказка. Там электричество поступает с русловой гидроэлектростанции. Собственные теплоэлектроцентрали парка обеспечивают питание не только в виде электричества, но и в виде тепла.
Благодаря этому «Европа-Парк» является практически самодостаточным в плане устройства рекуперации энергии. Поэтому вполне логично использовать эту энергию также для эксплуатации исторических панорамных поездов.
На момент основания парка «ленивый поезд» ещё назывался «Западным поездом». Это связано с тем, что тяговые машины для него были изготовлены американской компанией и созданы по образцу миниатюрной версии парового локомотива, использовавшегося в первые годы существования США. Хотя этот производитель теперь также предлагает электрифицированные поезда, они работают на электродвигателях в сочетании с литий-ионными аккумуляторами. Эта технология требует зарядки аккумуляторов через токоведущие шины.
Однако использование токоведущих шин или контактной сети для парка развлечений с его многочисленными железнодорожными переездами, по которым постоянно движутся потоки посетителей, исключено. Кроме того, эта технология была бы слишком дорогой не только при приобретении, но и при эксплуатации и техническом обслуживании.
Поэтому хорошо, что «Европа-Парк» поддерживает тесные связи с Карлсрухским технологическим институтом (KIT) и регулярно поручает студентам писать магистерские диссертации. И в данном случае магистерская диссертация заложила основу для сложного проекта, который впоследствии удалось реализовать только в тесном сотрудничестве между владельцами парка и подходящим специалистом по приводам. Выбор пал на компанию SEW-EURODRIVE, с которой у «Европа-Парка» уже на протяжении нескольких лет сложился положительный опыт в области технического обслуживания и ремонта.
Например, оперативная сервисная служба SEW-EURODRIVE при необходимости работает даже по выходным. Для наших сервисных специалистов не имеет значения, является ли привод, требующий обслуживания, нашим собственным или неисправным двигателем другой марки с зубчатым зацеплением.
На каждой станции между рельсами в пол были забетонированычетыре стационарные полевые пластиныMOVITRANS® spot TFS. Аккумуляторные батареиMOVI-DPS® локомотива заряжаются от них индуктивно, т. е. бесконтактно, за очень короткое время, когда локомотив останавливается на станции. Процесс зарядки занимает не более одной минуты. Это время пассажирам и так необходимо для посадки и высадки из поезда.
Количество энергии, поглощаемое при каждом упоре в двухслойных конденсаторах, не требующих технического обслуживания при аккумулировании энергии в накопителяхMOVI-DPS®, с легкостью хватит до следующей станции, где состоится подзарядка, и даже дальше. Помимо обеспечения энергией для привода локомотива, аккумуляторная система также обеспечивает питание для всех остальных электрических узлов поезда. Сюда входят, в частности, искусственно создаваемые световые, звуковые и паровые эффекты.
TÜV Süd предъявил строгие требования к безопасному отключению системы, как только на контактных пластинах отсутствует поезд, требующий зарядки. Для безопасного двухканального отключения системы используется контроллер безопасности UCS10B. При необходимости он осуществляет деактивацию блоков питанияMOVITRANS® spot TES.
В случае с поездами «Панорама» децентрализованная технология и монтаж в электрошкафах не являются противоречием, поскольку незаметные электрошкафы, расположенные рядом с путями, выполняют не только эстетическую функцию, но и защищают электрические узлы от несанкционированного доступа.
Четыре энергоэффективныхприводных устройствMOVIGEAR® типа MGFTT4-DSM, одно из которых внимательные наблюдатели могут увидеть в передней части, позади машиниста локомотива.
Они идеально подходят для данного применения благодаря высокому классу защиты в сочетании с поверхностным покрытием HP 200. Управление ими осуществляется через двухосные модули модульного специального преобразователяMOVIDRIVE® без датчика положения.
MOVIDRIVE® modular используется в качестве преобразователя частоты. Благодаря компактным размерам и встроенной аккумуляторной системе он идеально подходит для данного применения.