American Airlines, Международный аэропорт Лос-Анджелеса — экономия энергии на 40 % при обработке багажа

• Конечный заказчик: American Airlines, Форт-Уэрт, Техас, США
• Производитель оригинального оборудования (OEM): Daifuku Webb, Нови, Мичиган, США
• Консалтинг: CAGE Inc., Ирвинг, Техас, США
• Город: Международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX)
• Отрасль: Обработка багажа в аэропорту
• Область применения: Системы обработки багажа и проверки безопасности багажа

Дополнительное уведомление об American Airlines:

• Одна из крупнейших авиакомпаний мира
• Первоначально представляла собой закрытый союз американских региональных авиакомпаний, основанный в 1930 году
• Штаб-квартира компании: Форт-Уэрт, Техас, США
• Единственный пользователь Терминала 4 в международном аэропорту Лос-Анджелеса (LAX)
• Направления в немецкоязычном регионе: Франкфурт-на-Майне, Мюнхен и Цюрих
• Парк состоит из 948 самолётов (по состоянию на сентябрь 2018 года)
• Число сотрудников по всему миру: 126 600 (2017 г.)

Дополнительное уведомление о международном аэропорту Лос-Анджелеса:

• Трехбуквенный международный код аэропорта: LAX («LA» — Лос-Анджелес плюс третья заполняющая буква «X»)
• Крупнейший международный коммерческий аэропорт в агломерации Лос-Анджелеса
• Второй по величине аэропорт в США
• Четвертый по величине аэропорт в мире
• 84,6 млн пассажиров в 2017 году
• 9 клемм
• Терминал 4 — построен в 1961 году, полностью модернизирован в 2001 году, 14 выходов на посадку, единственный пользователь — American Airlines

Дополнительная информация о компании Cage Inc.:

• Основана в 1997 году
• Штаб-квартира компании находится в Ирвинге, штат Техас, США
• Консалтинговая и управленческая компания в сфере авиационной отрасли
• Основные направления деятельности: планирование, проектирование, проектирование, закупки, монтаж и техническое обслуживание
  • сложных автоматических систем обработки багажа
  • Систем досмотра багажа
  • Планирование парка воздушных судов и маршрутов руления
  • Системы опор выходов на посадку
  • Пассажирские телетрапы
  • Системы подачи питьевой воды на борт самолетов

Проект охватывает пять машин в зоне регистрации багажа с электронным досмотром (CBIS — система досмотра зарегистрированного багажа) и всю зону дополнительного досмотра багажа, который был выявлен как требующий дальнейшей проверки (CBRA — зона обработки зарегистрированного багажа):

• Замена прежней приводной техники, которая была рассчитана с запасом из-за высоких пусковых моментов (моментов отрыва), необходимых для запуска
• Степень выполнения строгих «Энергетических стандартов Калифорнии, раздел 24» и соответствующее снижение энергопотребления
• Снижение расходов на эксплуатацию
• Снижение уровня шума для защиты сотрудников
• Снижение тепловыделения
• Обеспечение гибкости для будущего расширения

Полная модернизация приводной техники с использованием примерно 450 приводов MOVIGEAR® ^® и электронных двигателей DRC..:

• Достижение класса КПД IE4 за счёт использования двигателей с постоянными магнитами (PMM)
• DBC — прямой обмен данными
• Высокая перегрузочная способность — пусковой момент может превышать 300 % номинального вращающего момента в течение 5 секунд
• Компактная, экономящая место конструкция в едином корпусе: в приводах серии DRC.. двигатель и электроника объединены в одном корпусе, а в^{приводах MOVIGEAR®}редуктор также интегрирован рядом с двигателем и электроникой
• Полностью закрытая, гладкая общая конструкция привода
• Отсутствие вентиляторов в двигателях обеспечивает бесшумную эксплуатацию и исключает завихрения воздуха, попадание грязи или частиц

• Чрезвычайно надёжная приводная техника
• Система проще в проектировании и монтаже
• Снижение энергопотребления до 40 процентов благодаря уменьшенному потребляемому току, более низкому отводу тепла и отсутствию необходимости в дополнительном охлаждении
• Быстрый и более экономичный монтаж благодаря децентрализованной технологии
• Улучшение условий труда для персонала Терминала 4
  • обусловленное низким уровнем шума
  • благодаря низкому отводу тепла
• Снижение затрат на хранение запасных частей за счет сокращения количества вариантов и узлов
• Новая приводная техника быстро окупается — в течение одного года — благодаря снижению затрат на электроэнергию и эксплуатацию