Дополнительная информация о компании Künz GmbH:

• Компания, на 100 % принадлежащая семье
• Год основания: 1932
• Числосотрудников: 500
• Предприятия: 5, в том числе 2 в Австрии и дополнительные предприятия в Италии, Словакии и США
• Сертифицирована по стандарту ISO 9001:2008

Дополнительная информация об APM Terminals:

• Год основания: 2001 год как независимое подразделение группы AP Moller-Maersk
• Сотрудники: более 20 000
• Местонахождение: 74 порта и терминала в 40 странах мира

• Для механизмов подъемного устройства, тележки и перемещения крана полностью автоматизированных рельсовых контейнерных кранов (портальных кранов) требуются надежные, эффективные и высокопроизводительные решения для привода подъемного устройства, тележки и перемещения крана
• Контейнерные краны, выполненные в виде двухбалочных кранов с ходом подъема 18,1 метра, шириной крановой колеи 27,8 метра, длиной крановой пути 380 метров и грузоподъемностью 41 метрическую тонну на спредере
• Большой объём грузов и высокая пропускная способность
• Высокие скорости перемещения (ходовая часть крана — до 270 метров в минуту) и высокая частота перемещений
• Скорость подъема до 36 метров в минуту при полной нагрузке
• Индивидуальное решение привода на базе стандартных промышленных редукторов серии X

Подъемные устройства

• 4 привода подъемного устройства на каждый контейнерный кран: коническо-цилиндрические редукторы серии X
• Всего 112 приводов, изготовленных по индивидуальному заказу
• Тип: X3KV200/HU/T

Ходовые части тележки

• 4 плоских конических редукторов типа KA97 на каждый контейнерный кран
• Всего 112 конических редукторов

Механизмы перемещения крана:

• 13 конических редукторов KAZ107 на каждый контейнерный кран
• Всего: 364 конических редукторов

• Индивидуальное решение
• Надежная приводная техника, способная выдерживать высокие радиальные усилия при подъемном устройстве
• Снижение совокупной стоимости владения (TCO) за счет индивидуальной настройки промышленных редукторов
• Упрощенное управление запасами запасных частей
• Быстрое внедрение

Роттердамский порт — крупнейший контейнерный порт Европы, транспортный узел континента и центр перевалки грузов со всего мира. Промышленно-портовая зона «Маасвлакте» (нидерл. «уровень Мааса») была создана в 1960-х годах в виде искусственного острова к югу от устья реки Маас. Первая отправка здесь была осуществлена почти десять лет спустя, в 1973 году. Еще через 35 лет места стало недостаточно, и «самый «умный» порт Европы» подвергся дальнейшему расширению. Операторы увеличили площадь Маасвлакте на 60 процентов — до примерно 6 000 гектаров, положив таким образом начало Маасвлакте II.

Автоматизированный контейнерный терминал был введён в эксплуатацию весной 2015 года и на сегодняшний день является самым современным портом такого рода, построенным компанией APM Terminals — одним из крупнейших в мире операторов портовых и терминальных сооружений. Компания владеет 74 такими объектами в 40 странах на пяти континентах и считается мировым лидером по географическому охвату.

Сердцем инновационного терминала являются два рельсовых интермодальных крана (рельсовые портальные краны — RMG) и в общей сложности 54 автоматизированных рельсовых штабелера (автоматизированные рельсовые портальные краны — ARMG). Контейнеры выгружаются с судна с помощью кранов STS (ship-to-shore), затем транспортируются в буферную зону с помощью свободно перемещающихся автоматизированных контейнерных транспортных устройств (Lift AGV) и, наконец, передаются автоматизированным рельсовым штабелерам. Эти краны принимают контейнеры от автономных транспортных средств и перемещают их дальше в сторону зоны штабелирования.

Контракт на проектирование и изготовление автоматизированных штабелирующих кранов был заключен с австрийской компанией Künz GmbH, расположенной в городе Хард, недалеко от Брегенца на Боденском озере. Компании APM и Künz предъявили высокие требования к надежности, КПД и мощности узлов и систем приводной техники. Одной из ключевых причин стало то, что порт Роттердама предъявляет строгие требования в отношении перспективности и экологической устойчивости. Помимо выдающейся прочности и качества, компания SEW-EURODRIVE была в конечном итоге выбрана благодаря своей готовности оперативно внедрять модификации с учетом индивидуальных требований заказчика.

В настоящее время 28 автоматизированных рельсовых козловых кранов оснащены редукторами SEW-EURODRIVE. Эти краны представляют собой краны для штабелирования контейнеров, установленные в ходе двух последних этапов расширения порта в период с 2014 по 2017 год.

В Маасвлакте II поступают контейнеры со всего мира. После их прибытия работу берут на себя автоматизированные краны для штабелирования контейнеров. Эти краны выполнены в виде двухбалочных мостов и охватывают расстояние почти 30 метров. Они поднимают и транспортируют тяжелые грузы, при этом грузоподъемность крана у разгрузочного устройства составляет 41 метрическую тонну.

Промышленные редукторы серии X являются «мускулами» подъемного устройства — мощного «рукава» крана. Они перемещают грузы весом в несколько метрических тонн на высоту 18,1 метра. В ходе этого процесса кониче-цилиндрические редукторы серии X3KV200/HU/T передают мощность привода 2 × 170 киловатт — именно столько требуется для перемещения контейнеров в воздухе со скоростью 36 метров в минуту. Всего в 28 кранах используется 112 таких промышленных редукторов.

Компания Künz также выбрала приводную технику SEW-EURODRIVE для привода транспортного устройства, которое обеспечивает горизонтальное перемещение контейнеров. В каждом случае четыре коническо-цилиндрических редуктора KA97 обеспечивают ускорение тележки до максимальной скорости 70 метров в минуту. Всего компания Künz установила 112 таких редукторов, каждый из которых оснащён двигателем с номинальной мощностью 11 киловатт.

Контейнерные штабелеры перемещаются по рельсовой дорожке длиной 380 метров со скоростью 270 метров в минуту. Для этого стальные конструкции привода транспортного устройства крана, высота которых составляет несколько этажей, требуют по 13 коническо-цилиндрических редукторов KAZ107. Мощность привода каждого редуктора составляет 37 киловатт.

В эксплуатации наблюдается значительная разница между моментами инерции массы в силовой передаче и двигателе. Преобразование возникающих при этом моментов ускорения и замедления является основной задачей приводной системы. Данное решение состоит из впечатляющего числа — 364 конических мотор-редукторов — для всех 28 кранов.

После того как штабелеры доставляют контейнеры в зону штабелирования, их дальнейшая транспортировка по Европе осуществляется автомобильным, железнодорожным и речным транспортом.